乘联会秘书长崔东树在一篇分析2023年前8个月全国充电桩市场情况的文章中指出，中国已经建立起了全球数量最多、服务范围最广、品种最全的充电基础设施体系。根据他的测算，中国2023年纯电动车的充电桩比例已经达到1:1，绝对领先世界其他国家数倍。
一家国际调研公司的报告分析显示，按照2022年下半年的数据，中国公共充电桩的车桩比为7:1，而美洲和欧洲分别为14.6:1和17.6:1。而就滞留公共充电桩数量而言，中国的车桩比为16.7:1，全球平均为105:1，欧洲为120:1，美洲为66:1。(比率越低表示供给充足度越高)。
鉴于中国纯电动乘用车在2022年的销量激增，中国的充电桩比例也有所上升，但扩展速度仍无法与电动车销量和保有量的迅速增长相匹配。尽管欧洲和美洲的车桩比也有所提升，但仍然显著落后于中国。
截至2023年8月，中国公共充电桩保有量达到227万台，私桩的保有量为494万台。2023年1至8月，中国公共充电桩数量增加了47万个，随车私桩相较2022年底增加了152万个。总计有11亿度充电量，平均每个公共充电桩在1至8月的充电量为493度，每月约为62度。
充电桩可以细分为直流充电桩和交流充电桩两大类。直流充电桩体积较大，具有高电压、大功率和充电速度快的特点，但对电网要求较高，通常用于高速公路服务区、公交车等场所，因此数量较少，全球占比仅约20%。然而，中国的直流充电桩比例却超过40%，这显示出中国在直流充电桩的推广方面处于领先地位。据统计，中国在2022年的直流充电密度增长了22.9%，达到每百公里道路14.4个直流充电桩。
崔东树强调，中国在提供充足的充电基础设施方面已经取得了令人瞩目的成绩，但仍需进一步加大扩建力度，以满足不断增长的电动车用户的需求。他还提到了其他国家的充电基础设施的不足，呼吁其他国家借鉴中国的经验，并加强充电桩建设。
中国公共充电基础设施的全球领先地位不仅彰显了中国在新能源汽车领域的发展成果，也为全球电动车市场提供了宝贵的借鉴和参考。随着电动车的普及，充电基础设施的建设将成为各国政府和企业关注和投资的重点领域。中国在这一领域的领跑地位将进一步巩固其在全球新能源汽车产业的领导地位。
在未来，随着技术的突破和政策的支持，中国将继续加强充电基础设施建设，提高服务质量和用户体验，推动电动车的普及和发展。同时，中国还将积极参与国际合作，推动全球充电桩标准的制定和互联互通，为构建更加绿色、智能的能源交通体系贡献力量。
