自从小鹏P5车主维权事件告一段落，小鹏P7车主维权事件也包括超过1500人的车主紧随其后，在11月8日，大约有300名车主联名给小鹏汽车的CEO何小鹏发表一封公开信，国内媒体的报道显示，信件署名人反应上升到了1500多人。
小鹏P7车主明确表示他们在公开信之前已经尝试走了各种可能的途径，他们尝试着通过各大官方渠道进行反馈，发出电子邮件，评论何小鹏的微博及抖音私信，拨打客服电话，甚至在小鹏车主APP里发帖甚至联系了官方运营人员，但是最终都没有得到任何有效的反馈和处理结果，于是他们群体性的选择给小鹏高层写这封信。
在信中，这些车主说，他们初时是因为对小鹏的信任，在2020年4月小鹏P7发布后，他们成为了这款车型的早期买家，当时厂方表示他们购买的智尊版车型将标配有XFPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，其他车型可以选择安装，价格为36000元，后期还支持系统升级。然而事实上，这个承诺的升级XPILOT 4.0的发布计划却空空如也。
今年10月24日，在小鹏AI DAY活动上，官方宣布G6、G9和P7i将支持XPILOT 4.0系统，并未对P7的升级做出任何承诺，针对此事，联合起来的P7车主们向厂方问责。他们质疑，是否他们在买车时对小鹏的OTA持续升级的信任，决定购买P7，现在却成为了被小鹏遗忘的群体?
他们借鉴了其他在行的公司的方式，例如极氪为老款车主免费更换新型芯片，理想和蔚来为老用户推出付费升级项目，他们向厂方提出了一系列诉求，包括更换芯片、退还软件购买费用、更新雨刮器、蓝牙功能优化、地图和红绿灯倒数读秒功能优化、地图和导航语音优化、应用市场能否下载其他应用、AEB紧急制动不能正常运行、车款价位下降导致二手车保值率低等问题。
小鹏P7车主们希望他们的诉求能够被厂方听到，并尽快得到有效的处理。而如何处理，是否能满足车主们的诉求，也将直接影响到小鹏汽车的口碑及在消费者心中的地位。
