近期，华为消费者业务CEO余承东与理想汽车创始人李想在公开场合表达了相似的战略思维，均宣布其各自公司在新能源汽车领域将不参与20万元以下市场的竞争，这一决策再次引发了业界的关注与讨论。
对于李想来说，新能源汽车市场的未来将集中在高端领域，他在社交平台上预测，到今年第四季度，超过20万元的电动汽车市场将由头部的三大品牌瓜分70%的市场份额。他强调，未来市场的集中度甚至将超过传统燃油汽车，与智能手机行业的格局非常相似。尽管李想并未明确指出这三大领头羊分别是哪些品牌，但肯定包括了他自己的理想汽车，而其余两位选手身份也颇受行业关注。
同样的，余承东在接受媒体采访时表示，华为的战略定位同样聚焦在中高端市场。华为不打算涉足20万元以下的新能源汽车市场。余承东还认为，现在最要紧的是整个行业携手将新能源汽车市场做大。华为一直致力于提升产品和服务的高端体验，以鸿蒙智能座舱为例，已经得到消费者的一致好评，体验流畅度极高。
余承东进一步表示，华为通过与车企的深入合作，不仅共同开发新产品，更注重提升用户体验，旨在抓住车行业变革的关键时期。与华为紧密合作的车企，预计在未来一至两年内将会成为率先实现盈利的企业，并且有潜力成为国内盈利水平最高的车企之一。
这一趋势反映出中国新能源汽车市场的竞争格局正在发生快速而深刻的变化。以华为和理想为代表的企业，所押宝的是中高端市场的深耕与差异化竞争，而不是低价竞争。他们坚信，未来消费者在选择新能源汽车时，会更多考虑车辆的品质、科技含量以及整体体验，而不仅仅是价格因素。
这一路线的选择，显示出两家公司对市场的深思熟虑和长期规划。然而，对于广大消费者而言，20万元以上的市场终究是数量有限的，何种方式能够让新能源汽车更加普及还需要更多的市场实践和创新来证明。接下来，行业内外都将持续关注华为和理想汽车能否在高端市场继续占据领先地位，以及他们是否能准确预判市场趋势，成功实现他们的商业抱负。
