4月26日消息，针对公众所关注的新能源车在高速公路服务区充电难的问题，国家能源局通过中国政府网官方公众号给予了详细回应。此次回应源自一位来自广西崇左的网民提出的问题，该网民在“新能源车发展问题”下呼吁解决高速公路服务区充电设施匮乏和设备老化等问题。
该网民驾驶新能源车（纯电动）在高速公路服务区充电时遇到了五个主要痛点：首先，充电桩数量不足，多数服务区仅配备有2—3个充电桩，仅有4—6个充电枪头。其次，现有充电桩功率低，设施陈旧，120KW的充电桩配有两个枪头时，每个枪头只能获得60KW的功率，远低于电动车所需的240KW。第三，充电桩的维护效果欠佳，经常出现故障。第四，服务区充电费用较高，远超市区充电桩的收费标准。最后，一些地方对新能源车实施不公平的通行限制，如过琼州海峡时对新能源车的装载量进行限制，并建议公众避免驾驶新能源车渡海。
针对这些问题，该网民提出了几点建议：一是增加服务区充电桩的数量至少到6个，并保证每个充电枪头的功率不低于120KW；二是对旧充电桩进行大规模检查，逐步更换或新增高功率充电桩；三是在维护方面制定故障率考核标准，并在高峰时段指派专人负责指挥；四是充电费用应参照同功率市区充电桩的收费标准，超额充电可适当上调价格；五是建议取消对新能源车的通行限制。
国家能源局对此表示感谢，并回应称对新能源车在高速公路充电问题高度关注。为改善这一情况，国家能源局与交通运输部已联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，旨在加快充电基础设施的布局和提高服务保障能力。到2023年底，全国配备有充电停车位的高速公路服务区达到6328个，占比达95%，北京、上海等15个省份实现了服务区全部具备充电能力。
由于在非节假日期间，高速公路服务区的充电桩利用率并不高，而节假日的充电需求却远超平常，因此无法按照最大需求配置充电桩，致使节假日期间频繁出现排队充电的现象。国家能源局表示，将会认真考虑并研究网民提出的增加配置数量、提高充电功率和优化收费标准等建议。
接下来，国家能源局将协同交通运输部等部门，加强公路沿线充电设施的建设工作，不断提升充电设备的可靠性并优化资源利用，以此改善新能源车主的充电体验，促进绿色出行。国家能源局对公众的关心和支持表示感谢。
