乘联会秘书长崔东树最近撰写文章，分析了中国2023年前8个月的充电桩市场情况。他指出，中国已经建成了世界上数量最多、服务范围最广、类型最全的充电基础设施体系。目前根据1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车车桩比已经达到1:1，绝对领先于其他国家数倍水平。从国际调研公司报告分析来看，中国2022年下半年公共充电桩的车桩比是7:1，美洲是14.6:1，欧洲17.6:1，而滞留公共充电桩方面，中国是16.7:1，全球是105:1，欧洲是120:1，美洲是66:1。（注：比率越低表明供给充足度越高）由于中国在2022年纯电动乘用车销量暴增，中国两种充电桩之间的车桩比在2022年下半年都有所提升，这显示出中国公共补能基础设施的扩张速度还未能与电动车销量和汽车保有量的飞速增长相匹配。虽然欧洲和美洲的车桩比有所提高，但仍然明显落后于中国。截至2023年8月，中国已经拥有了227万个公桩和494万个私桩。2023年1至8月，公桩的数量增长了47万个，而随车的私桩在2022年底增长了152万个。公桩的充电量达到11亿度。平均而言，1至8月的公桩充电量为493度，月均为62度。充电桩可以细分为直流桩（快充）和交流桩（慢充）两种类型。直流充电桩体积较大，具备高电压、大功率和充电速度快的特点，对电网要求更高，通常建设于高速公路服务区、公交车等场所，因此数量相对较少，在全球占比约为20%。然而，中国的直流充电桩比例却已经超过40%，这也表明中国在直流充电桩的推广方面处于领先地位。2022年，中国的直流充电桩密度增长了22.9%，达到每百公里道路14.4个直流充电桩。
