据乘联会秘书长崔东树10月13日的文章报告，今年九月份的新能源汽车销售达到74.5万辆，相比之下，同比增长了22%，环比增长12%。令人瞩目的是，今年以来累计零售销量超过520万辆，相比上一年度增长了34%。
在当前的新能源车市场中，人们可以看到一个新的趋势：自主品牌的新能源汽车渗透率正在迅速提升。九月份时，新能源车国内零售渗透率提升到36.9%，较去年同期提升了5.1个百分点。而自主品牌新能源车的渗透率则高达59.4%，远超豪华车品牌的24.0%和主流合资品牌的6.2%。
产品上，纯电动车型市场竞争日益激烈。特斯拉MODEL Y、海鸥、海豚、比亚迪元、埃安、MODEL3等车型在九月份的表现尤为抢眼。其中，微型电动车“海鸥”和“吉利熊猫MINI”的市场表现特别令人关注。同时，长安lumin等新品也取得了不错的表现。
同样值得一提的是插电式混合动力车型，这一市场凸显了传统内资企业的优势。近期，比亚迪宋、秦PLUS、理想L7、汉、唐等车型销量表现出色。但与此相反，欧美豪华混合动力车型的市场接受度并不高，销量走势相对平稳。
增程式电动车型，代表着新能源汽车市场的另一种可能性。理想L7的市场表现尤其出色，迅速走红。此外，深蓝SL03也得到了消费者的积极反馈，这些显示出，尽管对高端电动车还是有一定的保留和顾虑，但消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高，市场前景广阔。
总的来看，随着自主品牌的力量不断增强，特别是在新能源车市场的占比继续拉大，我们有理由相信，中国新能源汽车市场的未来将属于自主品牌。虽然目前主流合资品牌的新能源车型在市场中的份额较低，但未来市场格局并不确定，不排除他们会进行战略调整，以适应新能源汽车市场的快速发展。
