据2023年12月3日中国质量协会官方网站公布的消息，中国新能源汽车行业在经历了九年的用户满意度持续上升之后，今年迎来了首次的滑坡。根据中国质量协会最新发布的2023年度中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）显示，当前中国新能源汽车行业的用户满意度为80分，较去年下降了1分，结束了连续九年的满意度上升趋势。特别是，在纯电动汽车部分，用户满意度更是同样下降了1分，降至79分，呈现了首次的年降现象。同样，插电式混合动力汽车的满意度也有所下降，为80分，相比上年下降了1分，这是五年里的首次下降。
在产品质量方面，质量可靠性与性能设计都明显下降。数据显示，新能源汽车的质量可靠性满意度达到79.5分，较去年下降了1.8分。故障率也呈现增长态势，2023年新能源汽车的百辆新车故障发生次数为131次，同比剧增33次。主要由纯电动汽车的百辆新车故障发生次数132次和插电混合动力汽车百辆新车故障次数的129次所致。
由于故障发生率的上升，用户的抱怨意见也随之增加。2023年，纯电动汽车的用户抱怨率高达20%，而插电混动汽车用户的抱怨率为19%，比传统燃油汽车用户的抱怨率分别高出4个百分点和3个百分点。在故障类型中，最被用户诟病的是智能网联系统。在纯电动车型中，抱怨率最高的五大系统问题包括智能网联（41次）、行驶、转向和制动（18次）、内饰（14次）、车身外观（13次）和电池系统（13次）。这些系统故障频率占纯电动车故障总数的约74%。在插电混动车型中同样以智能网联系统的43次故障频率最高，其他四大系统故障按发生次数依次是行驶、转向和制动（16次）、内饰（13次）、车身外观（13次）和电池系统（9次），占总故障的71%。
具体来看，用户最普遍的抱怨包括内饰异味重、风噪声大、行驶时轮胎噪音过大等。此外，还有来自自动泊车、主动刹车预防碰撞系统、盲区监测及其他驾驶辅助功能方面的故障。种种问题的出现，不仅呈现了行业成长中的一些阵痛，也对汽车厂商和整个新能源汽车行业提出了挑战。
中国质量协会表示，新能源汽车满意度的下降提示着行业的一个重要的风向标。从一方面来看，企业需要加强技术创新，不断提高产品的品质和环保性能，以满足消费者对于新能源汽车的期待。另一方面，企业还需提升产品的质量稳定性，通过严格的质量控制减少故障发生，同时建立完善的服务体系，以快速有效地解决消费者的痛点问题。这些举措将是未来新能源汽车行业持续健康发展的关键所在。
