根据乘联会最近发布的“2023年11月份全国乘用车市场分析”报告，11月份，国内车市批发销量超过2万辆的车型达到26款。数据显示，新能源汽车在这26款车型中表现尤为抢眼，位列总体乘用车车型销量前五位的均为新能源车型，彰显了其在汽车市场中的突出优势。
在销量排行榜上，比亚迪宋以61,694辆的成绩摘得桂冠，紧随其后的是特斯拉Model Y，销量为58,433辆。比亚迪其他几款车型——海鸥、秦、元也悉数进入前五名，分别销售了44,603辆、42,440辆和42,323辆。日产轩逸以38,554辆的销量位列第六，比亚迪海豚、一汽-大众速腾、五菱缤果及上汽大众朗逸等也稳居前十。
第11到第20名的车型包括哈弗H6、本田CR-V、奇瑞瑞虎7以及吉利星越和博越等热门车型。特斯拉Model 3以及奇瑞瑞虎8也入列此区间，显示了国产车型与进口车型之间的激烈竞争。而名爵ZS以23,313辆销量紧跟其后。第21到第26名的车型则是广汽丰田锋兰达、广汽埃安Y、长安CS75以及广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特和比亚迪汉，这些车型的销量均超过2万辆。
乘联会的报告进一步分析，新能源车型在销量上呈现出力压传统燃油车的势头。在26款批发销量最高的车型中，中国品牌占比接近三分之二，达61.5%。尤其值得关注的是，即便在传统合资品牌强势的市场中，中国品牌仍稳居销量榜前列，凸显了国产车型的竞争力与增长潜力。
11月的新能源汽车渗透率达到了37.7%，同比去年11月的36%提升了1.7个百分点，这一数据表明新能源车的市场接受度在不断提升。分品牌来看，自主品牌新能源汽车渗透率为52.6%；豪华车新能源车渗透率则为35.2%，而主流合资品牌新能源车的渗透率则相对较低，仅为7.9%。
纯电动车型依然是增长的主力，11月批发销量达到65.3万辆，同比增长15.2%，环比增长10.4%。插电混动车型销量同样呈现显著增长，为30.9万辆，同比激增86.9%，环比也有所上升，占新能源车比重的32%。増程式电动车则以233%的同比增幅领先，销量为9万辆，占总新能源车销量的9%。而B级车更是以10%的环比增长率和17.9万辆的销量，稳坐纯电动车市场的重要分子。
此外，A00+A0级车型的崛起不容忽视，尤其是经济型的A00级车型，尽管同比有所下降，但环比强劲增长24%，展现了巨大的市场潜力。这些数据不仅印证了新能源汽车市场的多元化和层次化，也预示了新能源车在未来汽车产业中的主导地位。这样的市场走势，无疑给汽车制造商以及相关产业链带来了新的机遇和挑战。
