随着新能源汽车市场的高速发展，车型的评测结果越来越受到消费者和行业的重视。12月11日，华为余承东公开对懂车帝的测试结果表示质疑之后，长城汽车也紧接着加入讨论，并提出了对行业测试标准的建议。
最近，懂车帝组织的“2023冬季测试”结果发布后，部分数据引起了大量的争议。长城汽车对此表示关注，并根据自己车型的后台数据进行了核对，发现了一些值得注意的异常。
对于懂车帝所采用的纯电续航测试方法，长城汽车表示认同测试前的整备过程是确保评测公平性和准确性的重要一步。在整备期间，车辆通常不接通高压电源，电能的损耗微乎其微。但是，懂车帝在测试中开启了高压电源和空调，整备时间达到60至72分钟，且进行了多次车门和车窗的开关操作，有些车型甚至启动了座椅加热功能，这些都导致了测试前电量的损耗。据长城汽车后台数据分析，这可能导致了5至8度电的额外消耗。为了提高测试的准确性，长城汽车建议完成整备后将车辆充满电，或根据实际消耗电量的比例来计算续航里程。
针对亏电油耗测试，长城汽车也发现了差异。不同车型在油耗测试完成后等待加油的时间不同，长达34分钟，这期间的燃油消耗未必被纳入最终成绩计算中。此外，测试过程中车辆平均速度的差异也可能影响最终结果。因此，长城汽车提议在同等车速条件下进行测试，并在等待加油时关闭动力系统，避免不必要的燃油消耗。
在爬坡测试方面，懂车帝公布的数据显示参与测试的车型剩余电量高于50%，但长城汽车后台数据显示，实际上在爬坡测试时有车型剩余电量仅为23%，明显低于标准，这可能影响了电池的输出功率和车辆爬坡能力。长城汽车呼吁，在进行类似测试时应严格遵守测试前设定的条件。
言归正传，长城汽车认为，提供优质车辆、做到公正客观的评测是中国汽车制造业和汽车媒体的共同责任。中国汽车正在向海外市场进发，这一过程中面临世界范围内的严格挑战。媒体的评测不仅是一种监督，也是激励中国汽车品牌持续发展的动力。
为了提升国产汽车的国际竞争力，长城汽车呼吁汽车行业监管机构、车企、评测机构以及媒体和消费者共同努力，建立符合实际应用场景、环境条件和工况条件的新能源车辆测试标准。这有利于为全球用户提供更加准确、全面的评测结果，领导和推动中国汽车行业的高质量发展。
