在12月11日的一场风波中，懂车帝因为其“2023懂车帝冬测”的部分测试结果而引起业界及用户的广泛讨论。随着华为的余承东公开对懂车帝的不满，长城汽车和吉利汽车也加入讨论并表达了自己的意见。特别是长城汽车，他们近期发布了“关于共建新能源测试标准的倡议”，旨在提出一系列针对懂车帝冬季测试结果的异议，并建议全行业共同制定新的测试标准。
长城汽车分享了他们从后台调取的参测车辆数据，提出几点主要的异常。在纯电续航测试中，懂车帝的测试中进行了高压整备和开启空调，而此过程耗时60-72分钟，期间还包括频繁的开关门和车窗操作以及部分车辆开启了座椅加热功能，导致了大约5-8度电的额外消耗。长城汽车认为，这影响了测试前的电量，建议测试实际消耗电量应该按比例计算续航，或测试前充满电量再进行测试。
在亏电油耗测试方面，长城汽车指出各车型在油耗测试后等待加油的时间不一，消耗燃油量不同，有的车辆怠速等待加油的时间达到34分钟，此环节消耗约0.72升燃油。长城汽车建议在油耗最终成绩中要抵消这部分消耗，同时保持车辆在相同的车速下进行测试，以确保数据的公平性和准确性。
对于爬坡测试，长城汽车通过后台数据发现，在蓝山爬坡测试时，参与测试的车辆剩余电量仅为23%，这影响了电池的输出功率，反映出的爬坡性能不真实。因此，建议在爬坡测试前应仔细核查车辆状态，并保持电量高于50%。
长城汽车表示，制造和选购优质汽车是中国汽车行业和汽车媒体的共同责任。随着中国车企走向国际市场，面临考验，有必要建立更好的涉外法治体系和能力，以支持国家的高质量发展和高水平开放。媒体的评测角色不仅是监督和激励，更为中国的新能源汽车行业引入了新的观察角度，增加了用户对中国汽车品牌的关注度。
最后，长城汽车倡议行业监管机构、车企、测评机构、媒体以及用户携手合作，共同协力制定更合适的新能源车测试标准，以反映用户实际的使用场景、环境条件和工况要求。通过提供更为严谨和公正的评测结果，推动中国汽车行业的高质量发展，向全球用户展示中国新能源汽车的强大竞争力。
