在近日举行的业绩预告会上，赛力斯汽车集团公布了其2023年度的财务预期，预计今年度归属于该公司母公司所有者的净利润将出现大幅亏损，预计为负27亿元至负21亿元。同比上年，这一结果显然不尽人意，公司官方对此表示，主要原因在于公司为了提升智能电动汽车的核心技术和产品质量，大举增加了研发投入，导致研究开发费用和人工成本大幅攀升。
然而，在不利的业绩预告的背后，赛力斯的技术创新却在行业内获得了认可。依据中汽信科最新发布的《2023年汽车专利统计分析报告》，在中国汽车发明专利授权量中，2023年赛力斯集团的公开专利数量高达1244件，同比激增407.76%，位居自主整车集团专利增速排行榜首位。而在中国汽车发明专利授权量榜单中，赛力斯集团也以88.00%的同比增长率首次进入前20名，显示了赛力斯在汽车技术创新领域的强劲动力。
赛力斯的技术优势主要体现在电气化领域，尤其是三电技术（电池、电机、电控）的研发进步，以及其在增程技术、电子电气架构上的深度布局。其自主研发的超级电驱智能技术平台（DE-i）可谓是技术创新的一个缩影，它采用了多技术路线的解决方案，能够适应纯电及增程等多种驱动场景，表现出了显著的技术灵活性和适应性。这一平台的油电转换效率达到3.44kWh/L，CLTC综合续航里程超过1400公里，在0至100公里加速时间为4秒级别，而在NVH（噪音、振动和粗糙度）和安全性能方面也达到了行业领先水平，提供了高性能、长续航、低能耗、无焦虑的驾驶体验。
赛力斯的科技创新虽然在短期内侵蚀了公司的盈利能力，但从长远看，这些投入正为企业打下坚实的技术基础，将为公司在转向智能电动车辆的未来市场中获取更大竞争优势。尽管当前出现了亏损，企业持续的投资和创新成果预示着其在智能化和电动化浪潮中扮演者越来越重要的角色。业内观察人士普遍认为，赛力斯的短期痛苦将为其长期增长和技术领先铺平道路。而随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，赛力斯集团的前景值得期待。
