3月13日,自比亚迪发布定价7.98万元的秦PLUS DM-i,这款新能源车型迅速在市场上掀起热潮,并且持续稳居热销之位,在家轿市场达到压倒性的领先态势。包括一度占据市场领先位置的日产轩逸在内的竞争对手,皆未能触及其成交量的水平。
作为一个具体的数据表现,在秦PLUS DM-i荣耀版上市后的首个完整工作周,秦PLUS销售达到了1.42万辆,与此形成鲜明对比的是,同期日产轩逸的销售量仅为0.4万台。而在3月4日至10日的统计周期内,秦PLUS新能源车销量高达1.19万辆,稳坐中国乘用车轿车类周销量的冠军宝座。相较而言,昔日的燃油车明星如大众朗逸和日产轩逸,销量则明显落后,特别是轩逸上周仅售出0.37万辆,排名第七,不仅低于比亚迪汉,也低于驱逐舰05。
秦PLUS的热销无疑对东风日产等合资车企形成了巨大的冲击,毕竟家轿市场向来是他们的强项。据一线销售人员透露,日产轩逸和大众朗逸为了应对市场压力,纷纷下调起售价格至6.6万元和7万元左右。即便考虑购置税等因素,这些车型的优惠后价格也与秦PLUS的售价持平,甚至略有低于。丰田卡罗拉在优惠3万元后的起售价也只是略高于秦PLUS,但价格差距并非天壤之别。
然而,若从用户使用体验角度出发,搭载电动机的秦PLUS DM-i在驾驶感受上显著优越于传统燃油车。这也是即使在合资品牌燃油车大幅降价的情况下,比亚迪仍能保持强劲销量的关键原因。
秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术,不仅提供了更为平顺的动力输出和优越的燃油经济性,还有助于降低用户的长期使用成本。此外,新能源汽车的环保优势和未来趋势也是消费者越来越倾向于秦PLUS的重要因素。
在激烈的市场竞争中,比亚迪通过秦PLUS DM-i这一款车型的火爆,不仅巩固了其在新能源汽车领域的领先地位,也向业界展示了中国品牌在技术创新和市场适应力方面的强大实力。其他传统汽车制造商如果不能及时调整策略,提升产品竞争力,恐怕将面临更加严峻的挑战。在新能源汽车风头正劲的当下,市场格局正在发生深刻变化,传统合资品牌需要及时作出反应,以免在这股浪潮中掉队。