4月3日消息，本田汽车中国分部透露了其在2024年第一季度在华销售业绩，这一数字令人关注。据发布数据显示，本田1-3月在中国市场的终端汽车累计销量为206,907辆，尽管这一数字较去年同期的221,595辆下降了6.1%，但同期比率为93.9%。其中，广汽本田的1-3月终端汽车累计销量达到108,361辆，而东风本田的同期累计销量为98,546辆。
值得注意的是，本田中国在今年3月的终端汽车销量为60,449辆，单月销量创下新低，同比减少了约26.31%。对比去年3月的数据，当月本田在华销量为82,041辆。进一步分析发现，广汽本田3月仅售出30,118辆汽车，而东风本田的销量则为30,331辆。
本田在华销量的持续下滑并非一日之寒，实际上自去年开始这一趋势已十分明显。2023年的销量数据显示本田在华累计销售量为123.42万辆，与前一年相比呈现出了10%的下降。受市场需求减少的影响，本田计划对在华产能进行20%的削减。
进一步探究这一现象背后的原因，可以从本田旗下的某些车型销量看出端倪。以广汽本田凌派为例，懂车帝的月销数据表明，其2月份在华销量仅为61辆，创下历史新低。而在过去，凌派的单月销量曾经突破过2万辆的高点。凌派受众市场的一大部分已被比亚迪秦PLUS DM-i、广汽埃安S和吉利帝豪L等新兴国产新能源车型所侵占。这些车型在动力性能、车辆配置乃至传统日系车的优势——油耗表现方面，都展现了显著的竞争优势。
现如今市场已有了性能卓越、价格亲民且用户体验更佳的全新选择。尤其当目标用户群体为对价格较为敏感的消费者时，原本市场领先的本田车型遭遇销量下滑，似乎也就在意料之中了。而这也反映出本田在华销量下降的现实困境以及竞争激烈的中国汽车市场所面临的挑战，将如何调整策略以适应这一变化，本田中国的未来之路将充满变数。
