卷营销、卷价格，甚至卷老板，今年上半年车企在内卷的赛道风驰电掣，我们见证了市场的惨烈程度。这其中，比亚迪率先抛出“电比油低”的口号，五菱、吉利等纷纷跟随下调价格。小米SU7成为现象级产品后，泼天流量注入雷军身上，其他车企对流量的渴望达至顶峰，老板下场直播成了风靡一时的新潮流。与此同时，合资品牌的败退也逐渐明显，“白菜价”的BBA，打7折的保时捷，都表明了车企们对销量的焦虑和内卷的加剧。
传统车企凭借丰厚的资金背景相互搏斗，但新兴车企可用的资源有限，只能在巩固现有优势的基础上稳中求进。2024年已过半，通过年中盘点，我们可以回顾新势力在这半年里的表现，但从目前的销量来看，理想、蔚来、小鹏等企业均未达成全年目标的50%，甚至还未超过40%。这意味着，若要达成全年目标，全看下半年表现了。
从蔚来的情况来看，半年累计交付量达到8.7万辆，但离23万辆的全年目标还差得远，KPI完成率仅为38%。尽管最近两个月销量有所提升，其中6月交付21209台，但若要达成目标，接下来的每个月都必须维持在两万台以上。目前，蔚来第二品牌乐道即将推出首款车型L60，预售价21.99万元，定于9月份上市，主要以低价位车型冲销量。乐道品牌借助蔚来积累的换电技术，可大幅分摊研发和制造费用，降低供应链成本，从而驰援蔚来母品牌的整体发展。
同样的竞争压力下，小鹏汽车上半年累计交付52028台，达成全年28万辆目标的18.57%。尽管6月交付量超过1万台（10668台），同比增长24%，但这个成绩依旧显得单薄。小鹏汽车目前正在面临激烈的市场竞争，甚至迎来了外界的质疑。2023年1月，王凤英加入小鹏汽车出任总裁，她凭借多年的制造、物流、渠道及供应链管控的经验，对小鹏进行了大刀阔斧的变革，尤其在降本增效方面成效卓著。新推出的2024款小鹏G9，配置大幅简化，售价也相比第一代下降了4.6万元，毛利率却有所提升。
理想汽车在上半年累计交付188981台，就2024年最低目标56万台而言，完成了33%。尽管理想一直保持领先地位，但新的市场竞争者不断涌现，对其全年目标形成威胁。问界M7的成功让问界在6月销量突破4万台，成为理想的有力竞争者。零跑汽车也凭借其增程车型的低价策略，6月交付量创下20116台的新纪录。
面对日益激烈的市场竞争，各家车企都在竭尽全力提高销售量，但在目前的内卷状态下，谁能在下半年脱颖而出，还需要持续关注。
