8月12日消息，据央视财经报道，中国国家铁路集团有限公司提供的数据显示，今年1月至7月，中欧班列累计开行了11403列，发送货物量达到了122.6万标箱，同比分别增长了12%和11%。其中，7月份单月开行列数达到了1776列，发送货物量为18.5万标箱，实现了连续三个月单月开行超过1700列的目标。自6月中旬实施第三批全程时刻表以来，每周稳定开行17列，其中包括西安、成都、重庆、义乌、武汉和广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹等重要线路。按照客车化开行的标准，运输时效得到了进一步保障。
截至目前，中欧班列已经通达欧洲25个国家的224个城市，连接了包括北欧、东欧和西欧在内的多个地区。此外，中欧班列还联通了11个亚洲国家中的100多个城市。通过中欧班列运输，中国的新能源汽车在10天内就能送达到目的地。这不仅提升了货物运输效率，也减少了供应链的不确定性。
中欧班列从中国到欧洲国家的运输过程中，要经过不同国家的铁路系统，涉及到不同轨距。全程可以分为中国段、宽轨段和欧洲段。班列运行至各国境口岸时，需要将集装箱更换到各国的列车上继续运行。为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好地满足客户的物流需求，中国国家铁路集团有限公司与中欧班列沿线国家的铁路部门经过多轮磋商和沟通，组织开行了境内外全程时刻表中欧班列。这种措施大幅度压缩了列车的交接时间，使全程运行时间较普通班列平均压缩了30%。
以西安至德国杜伊斯堡的班列为例，每周在固定的时间（周二、三、五、六）凌晨3时55分从西安国际港站发车，经过运行9908公里，10天左右即可抵达杜伊斯堡。这条线路的平均碳排放量是航空运输的1/15，公路运输的1/7，对于环境也更加友好。
中欧班列的高效运行不仅体现了中国铁路运力的提升，也为国际物流提供了更可靠选择。对于沿线国家来说，中欧班列不仅仅是运输工具，更是一条经济走廊，推动了各国之间的经贸合作与交流。同时，这也为中国企业“走出去”提供了坚实的保障。据业内人士认为，中欧班列的持续发展，将为全球供应链的稳定起到重要作用，未来还将通过技术升级和管理优化，不断提升物流效率，满足更广泛客户的需求。
随着中欧班列的不断发展和成熟，其所涵盖的城市和国家还将继续增加，并进一步优化运输链路，以满足日益增长的市场需求。在全球化进程中，中欧班列将继续发挥其重要角色，成为连接中国与欧洲，乃至更广泛地区的重要纽带。
