2023年8月12日的消息显示，据“央视财经”报道，中国国家铁路集团有限公司提供的数据显示，2023年1月至7月期间，中欧班列累计开行了11403列，发送货物达到了122.6万标箱，同比分别增长了12%和11%。其中，7月份单月开行了1776列，发送货物达18.5万标箱，实现了连续三个月单月开行超过1700列的记录。
自6月中旬实施第三批全程时刻表以来，中欧班列每周稳定开行17列，这包括了从西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州等地至德国杜伊斯堡、波兰罗兹等线路。班列均按照客车化标准运行，这样有助于确保运输时效。至今，中欧班列已经通达欧洲25个国家的224个城市，同时连接了11个亚洲国家的超过100个城市。令人印象深刻的是，中欧班列仅需10天时间就能将中国新能源汽车送达欧洲目的地。
中欧班列的运行过程需要经过不同国家，因此会面临不同轨距铁路的转换问题。全程可分为中国段、宽轨段和欧洲段。班列运行到各国境口岸，需要将集装箱更换到各国的列车上继续运行。这种跨国运输模式，虽然较为复杂，但通过全程时刻表和客车化的运行标准，有效地提升了运输效率和交接速度。
为了推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好地满足客户的物流需求，中国国家铁路集团有限公司与中欧班列开行沿线的各国铁路部门进行了多轮磋商和沟通，最终组织开行了境内外全程时刻表的中欧班列。这一系列措施使得列车交接时间大幅缩短，全程运行时间较普通班列平均压缩了30%。
以西安至德国杜伊斯堡的班列为例，该线路每周二、三、五、六凌晨3时55分从西安国际港站发车，运行9908公里，10天左右即可抵达杜伊斯堡。这比普通货运班列的运输时间少了约三分之一，不仅提高了物流效率，还大幅减少了碳排放。具体数据表明，该线路的平均碳排放量为航空运输的1/15、公路运输的1/7，大大降低了运输对环境的影响。
中欧班列不仅提升了中欧间的货物流通效率，还为中国的出口企业提供了更加便捷和环保的运输方式。目前中欧班列的高效运行，证明了其在全球物流网络中的重要地位。随着中欧班列开行线路和运行频次的进一步提高，这一跨境运输工具将继续发挥其独特的优势，为中欧经济贸易的稳定增长提供强劲动力。
