2月17日消息，今天是春节假期的收尾，自驾返程的高峰日带来了巨大的流量压力。一个特殊的话题#第一批开电动爹回家的人后悔了#获得了网络的广泛关注，成为微博热搜榜单的霸主。根据相关报道，在今年春节返乡期间，第一批尝鲜的电动车用户似乎体验并不理想，他们在社交媒体上吐槽声一片：“六个小时的油车旅程，开电动车居然八小时还没到家门口；冬天里续航焦虑让人心寒，车内开启空调更是增添了这种焦虑；当电量指示不断下降，焦虑情绪也随之升级；好不容易到达服务区竟然还要排队充电，等待和充电的时间加起来还不止一小时……”春节假期的回家路，对于电车主们而言，简直就像是某种刺激的户外冒险活动。
不过，这份对于开电动车回家的吐槽并非全部用户的心声。在电动车产业经过几年的发展后，目前市面上的新型纯电动汽车在续航能力上已有了大幅度提升。早些年开特斯拉Model S 60D以及保时捷Taycan等车型返乡，即使是小心翼翼地驾驶，续航里程也仅能达到大约300公里，而且需要频繁地寻找充电站补充电量。但现在，多数纯电动汽车的实际续航里程已经可以轻松超过500公里，长途驾驶的体验也大为改观。这得益于电池技术的进步，车内更加舒适的乘坐环境，以及辅助驾驶技术的加持，绝大多数用户不至于感到后悔。
车主李杰灵和小怡都表示，目前开纯电动车进行长途旅行已不再“那么难受”。尤其对于像小怡开的极氪007这样，选配了100度电池容量的汽车，不仅续航能力大大增强，而且拥有800V高压充电技术，使得充电速度非常迅速。
尽管如此，汽车博主韩路提醒，特别是在春节、五一、十一这样流量高峰期以及繁忙高速公路上，如果非要使用纯电动车返乡，还是会面临一些挑战。截至2024年，无论是400V还是800V的充电系统，大家在高峰时段都可能会遇到排队充电的现象，而充电时间本身就已经长于加油时间，一旦排队，等待时间可能会延长至三四小时。
部分服务区的充电设施目前还不足以应对大规模的电动车需求，尤其在一些极端天气条件下，比如之前湖北的大雪情况，即便车辆停下来吹暖风，油车的能源消耗速度也比电动车慢，而一旦能源耗尽，加油通常也比充电来得方便。这些都是驾驶电动车回家过年需要考虑的具体问题。在电动汽车的普及和基础设施建设还在完善的路上，选择什么样的车型回乡，对每一个消费者来说，都应该是一个慎重的决定。
