5月5日消息指出，随着中国本土新能源汽车厂商的崛起，韩国的现代和起亚汽车在中国市场上的影响力日渐减弱。一位参观完北京车展的现代汽车集团负责人惊叹，在中国的大街小巷，曾经随处可见的现代和起亚品牌汽车变得罕见。
数据显示现代汽车集团在中国的销售额急剧下滑，去年的市场份额仅为1.6%，与其在中国市场的黄金时期拥有超过10%的市占率相比，跌幅惨重。在他们最新发布的财报中，集团并未详细透露现代和起亚在中国市场的销售数据，但根据中国公开的销量数据，这两大韩系品牌在华总计销量仅刚突破30万辆，远远落后于在中国市场领先的德系和日系汽车品牌。
此外，现代汽车想要扭转颓势并重振旗鼓显然不是易事，过去8年来，中国本土品牌汽车技术已大幅提升，生产出的车辆质量和设计水平足以与国际品牌媲美。一些参观北京车展的韩国媒体甚至表示，一些中国品牌车型如果换上欧洲品牌标志，很难让人区分其实际来源。
更加凸显韩系车市场困境的是，中国的比亚迪悄然发展成为全球最大的新能源车企业，其电动汽车技术与市场占有率快速增长。同时，中国的蔚来汽车已经开始商用化其换电技术，而这在韩国市场上还只是起步阶段。韩国业界内部的人士表达了对中国汽车市场快速变化的惊讶和恐惧，称眼前的中国市场已经变得面目全非。
背后的原因不难理解，中国政府对于新能源汽车产业给予巨大的政策支持，中国市场对新能源汽车的接受度也在全球遥遥领先。国内外大量资本涌入这一领域，造就了一批具有强大竞争力的本土车企。相比之下，韩国车企虽然在技术上有一定的积累，但在新能源车领域却显得力不从心。
如今的中国市场，已经成为全球汽车产业的风向标。随着国内品牌的各项技术日趋成熟，韩系车要想恢复往日荣光，除了加大技术研发与创新步伐，还需重新审视和适应这个瞬息万变的市场。对于现代汽车集团来说，前路艰难，如何应对挑战，将是摆在其面前的严峻考验。
