6月8日，汽车界掀起了一场关于发动机热效率的“战争”。上个月28日晚，比亚迪发布了第五代DM混动系统，并自豪地宣称其发动机热效率达到了46.06%，刷新了全球纪录。然而，不久之后的第二天，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫迅速给出了反击，展示了一张中汽中心认证证书，证明早在2023年，吉利雷神发动机便获得了最高热效率46.1%的认证。他在微博上高调表示：“全球最高事实说了算！”而吉利汽车官方账号随后也转发了这条微博，同样强调“全球最高事实说了算”，显然是在质疑比亚迪的全球最高论。
比亚迪显然不甘示弱，随即回应道其第五代DM混动系统是量产产品，并非实验室产物。在公开场合，以“三个量产”强调了其主打的市场竞争力，这似乎将争论暂时平息。
然而，就在大家以为这一纠纷将告一段落时，上汽集团的荣威品牌突然打破了宁静。上汽荣威在一条全新的微博中自称为“传说中的扫地僧”。这条微博配图中展现了一份由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司出具的试验报告，报告中显示，上汽集团去年4月份送测的发动机最高指示热效率达到了惊人的48.1%，有效热效率也达到了46.3%，不仅超越了比亚迪的46.06%，更是超越了吉利的46.1%。
这一结果令整个业界为之惊叹。上汽荣威便是这样，一跃成为了锋芒毕露的“黑马”，搅动了整个热效率竞争的格局。上汽集团不仅走出了一条自主研发的创新道路，还在这个难得的时刻展示了其卓越的技术实力。
伴随着上汽荣威的出击，原本是比亚迪与吉利的双雄对决，现在变成了三足鼎立。三家的实力较量不断升温，其背后的技术进步令人瞩目。新技术、新理念的不断涌现，使得中国汽车工业在全球范围内的影响力逐步提升。
从本质上看，这一系列争论和较量反映的是中国自主汽车品牌在技术创新方面的追求和成就。无论是比亚迪、吉利还是上汽，都是在不断突破技术瓶颈，提升产品竞争力，以期在国际市场上占有一席之地。通过这样的良性竞争，更多先进技术得以涌现，最终受益的将是广大消费者。
未来，随着各大汽车厂商在不断的技术引进和研发升级中，这样的“争分夺秒”必将成为常态。而比谁更高效、更环保、更创新，也将成为汽车行业下一步的重要发展方向。消费者将会见证中国汽车品牌在全球舞台上的进一步崛起，期待更多突破和惊喜。
