6月8日消息，上月28日晚，比亚迪发布了第五代DM混动系统，并公开宣称已经达成了三个全球第一记录，其中之一便是其发动机热效率达到惊人的46.06%。这样的成绩本应赢得广泛赞誉，但显然有人对此表示不服。次日，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫发布了一张中汽中心认证证书，并表示：早在2023年，吉利雷神发动机就已获得了最高热效率46.1%的认证。
徐东卫在微博中写道，“全球最高，事实说了算！”，这显然是针对比亚迪先前的“全球第一”论调。吉利汽车的官方账号也迅速转发了这条微博，并使用了同样的表述“全球最高，事实说了算”，力图强调自身的领先地位。
在得知吉利的反击后，比亚迪方面并没有选择沉默，而是迅速回应称其发动机的热效率优势在于真正的量产，这与仅限于实验室数据的情况截然不同。比亚迪的发言表明，他们的46.06%热效率不是停留在理论或者实验室阶段，而是已经通过了市场的检验，以实际的产品向用户证明了其技术实力。
然而，就在大众以为这场关于发动机热效率的争锋告一段落时，上汽荣威意外地加入了战局。在一条引发广泛关注的微博中，上汽荣威称自己是“传说中的扫地僧”。该微博配图包括上海机动车检测技术研究中心有限公司的一项试验报告，报告中提到上汽集团在去年4月份送测的发动机，其最高指示热效率达到48.1%，而有效热效率也达到46.3%。无论是比亚迪的46.06%，还是吉利的46.1%，在上汽荣威的数据面前都显得相形见绌。
上汽荣威的这一数据不仅拔得头筹，而且还让之前比亚迪和吉利之间的争论显得有些黯然失色。随着上汽荣威植入这场争夺战，发动机热效率的冠军宝座似乎有了新的归属。
综上，这场由比亚迪首先发起的发动机热效率争霸赛在吉利的挑衅下迅速升级，却在上汽荣威的强势介入下进入新的高潮。比亚迪的市场量产优势和吉利的认证数据均显得苍白无力，而上汽荣威凭借更为惊人的热效率数据暂时稳居巅峰。尽管如此，未来几家的技术进展和市场表现将是这一争霸赛最值得关注的部分，毕竟科技进步无止境，谁能在实际应用中更胜一筹，才是真正的王者。
