11月12日来自比亚迪的一则新闻引发了业界的广泛关注。新闻称，比亚迪决定从即日起全面淘汰旗下所有车型的12V铅酸蓄电池，改为采用磷酸铁锂启动电池，宣告比亚迪已经全面进入无铅化的时代。
铅酸电池之所以在过去被广为应用，主要得益于其技术成熟以及价格低廉。尤其是在燃油车中，它的应用十分广泛，用于为车辆提供启动电力。然而，随着新型电池技术的涌现，铅酸电池不可避免地暴露出一些缺点和劣势。例如，铅酸电池的使用寿命通常非常短，大约只有2-3年。另外，铅酸电池在长时间不使用的情况下会出现能量亏损，需要经常充电，甚至在某些时候需要搭电救援。在此基础上，铅酸电池的能量密度低，体积大，重量重，这对汽车的轻量化设计有着严重的负面影响。
为了改变这一局面，比亚迪研发了12V磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的使用寿命长达3000次以上的循环次数，这相当于整辆车的寿命，也就是说，车主几乎无需更换电池。磷酸铁锂电池的更换成本在400-600元，如果考虑上车辆的使用寿命，这样下来就能为车主节省下2000-3000元的维修费用。此外，比亚迪还为磷酸铁锂启动电池配置了BMS电池管理系统，让车辆在启动电池电量低的时候，由动力电池智能充电，无须因为电池问题而导致车辆无法启动。在物理特性上，12V磷酸铁锂电池的最低重量只有2公斤，同样的，这对于汽车的行驶经济性和轻量化设计也有着极大的推动作用。
至于价格问题，虽然磷酸铁锂电池的生产成本会比铅酸电池更高，但是比亚迪已经通过产业化优势实现了大幅降低系统成本，然后完成了在DM全系车型上的应用。眼看着电动汽车市场的快速发展，比亚迪的这一举措无疑是为了提早布局，积极应对未来市场的发展变化。
