12月25日消息，据国内媒体报道称，美国尽管进行了长达数十年的规划，全国范围内至今未能建成一条高速铁路，让国际社会大感惊讶。在现代交通运输的竞赛中，美国的缺位尤其显眼。而众所周知，埃隆·马斯克此前对中国高铁的快速发展表达了敬意，并于2013年发布了关于超级高铁技术的白皮书，设想未来革新交通方式。不幸的是，备受期待的美国超级高铁公司Hyperloop One因技术难题没能实现愿景，宣告关闭。
全球对于高速铁路的标准并不一，若以时速250公里作为高铁铁路的初始门槛，美国至今没有达到此标准的线路。这与全球多个国家形成了鲜明对比，如中国、日本、法国、德国均拥有时速超过300公里的高铁，并将其技术和服务出口至其他国家。尤其是中国，经历了从技术引进、到自主创新、再到技术输出的完整周期，现时其高铁列车的最快运行时速能达到350公里，成为全球最快且网路规模最大的国家。
美国之所以未能跟进高铁建设，原因复杂多样。首先是现有铁路基础设施老旧，缺乏现代高效列车，导致美国民众对火车出行的兴趣不高。而美国航空业高度发达，几乎每个主要城市都设有机场，航班线路广布，对火车客运构成重大冲击。此外，美国汽车保有量极大，而且车辆可以通过发达的高速公路系统到达全国各地，且多数情况下是免费或者费用较低，对于轨道交通的需求自然降低。
土地问题也是阻碍高铁发展的一大难题。美国土地产权归私人所有，高铁建设往往意味着大规模的土地拆迁和征用。这不仅涉及庞大的成本，同时还可能引发地方政府和居民的强烈反对，产生诸多社会和法律问题。在这样的社会经济环境下，高铁项目的进展难以为继。
最后，不容忽视的是政治因素。美国媒体普遍认为，政治人物往往以高铁项目作为政绩攻略，不断制定计划和目标，却鲜有明确的落实措施和完成期限。高铁项目很容易变成政策宣传，而非工程实践。因此，在当前美国的社会、经济和政治格局之下，高速铁路何时能在美国大地上展开，仍然是一个悬而未决的问题。
