1月4日，国家发改委、国家能源局、工信部、国家市场监督管理总局四大部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《意见》），这标志着中国首个车网互动政策的正式出台。车网互动，涉及新能源汽车通过充电设施与电网进行的能量和信息交换，并可以分为智能有序充电和双向充放电两大类。
根据《意见》，新能源汽车不仅可以通过充换电站进行充电，还可以将车上的电量反哺给电网，从而构筑起一套新能源汽车与供电网络双方向的互动体系。这一体系的建立，可以充分利用车辆动力电池在非行驶时间内作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，进而为电力体系的高效与经济运作提供有力支撑。
车网互动的主要功能包括智能有序充电和双向充放电，这不仅能助力消纳新能源发电带来的不稳定性，通过参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等多种电力市场活动，也能为电网的稳定运行与可再生能源的广泛应用提供新的解决方案。
《意见》中提出了明确的发展目标：到2025年，我国应实现车网互动技术标准体系的初步建构，充电峰谷电价机制的全面推行，并积极优化市场机制。通过大规模试点示范，力争使参与这些试点的城市在2025年全年有超过60%的充电电量在低谷时段完成，私人充电桩充电电量则达到80%以上集中在低谷时段，以此来验证新能源汽车作为移动式电化学储能资源的应用潜能。
展望到2030年，我国车网互动技术标准体系的搭建将基本完善，市场机制更加成熟，并实现车网互动的规模化应用。届时新能源汽车将全面普及智能有序充电，其作为电化学储能系统的关键部分，将为电力系统提供上千万千瓦级的双向调节能力。
除了制定目标，《意见》中还强调了一系列的重点任务。这些任务包括协调推进车网互动的核心技术攻关，快速建立起一整套车网互动标准体系，以及优化完善配套的电价和市场机制等。为达成这些任务，将争取在2025年底前全面实施居民充电峰谷分时电价，并研究电网放电价格政策。同时，还将重点建设5个以上的示范城市以及50个以上的双向充放电示范项目。
央视的报导显示，长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等经济较为发达的地区已在陆续开展车网互动试点。如安徽合肥新建的一座双向充放电站，一辆电动车在短短1.5小时内就能为电网提供近30度的电，换取约30元的收益。综合来看，新能源汽车与电网的深度融合，预示着我国在能源领域又迈出了重要一步，为实现绿色能源转型与智慧城市建设开辟了新的前景。
