随着春节假期结束，不少人开始踏上返工旅途，其中不乏拥抱高新科技的旅者。2月12日，早已进入新年初三，车企高管余承东就开始了他的返程之路。他驾驶的问界M9智能汽车，从安徽的老家启程，重返工作地的深圳。长达1000多公里的路程，在他的描述中显得轻松愉快。
余承东在社交平台上发布他的驾驶经历，全程采用了智能驾驶系统。他表示，自己从家中出发后“全程一路智能驾驶”，连400多公里的长途疲劳都感觉不到。在他看来，这一切都“完全没问题，非常轻松”。然而，尽管智能驾驶带来了便利，但其间也发生了一些插曲。据余承东所述，由于手部长时间脱离方向盘，智能驾驶功能在途中两次被迫关闭。
一次是在他被“罚”下的三分钟内，智能驾驶系统无法被使用。第二次罚停，则直接导致他无法继续使用智能驾驶功能。这让余承东不得不借助停靠休息区上厕所的间隙来重新启动智能驾驶系统，他忍不住感叹：“好想能把这个离手检测功能取消啊！”
余承东在评论中进一步吐槽法规制定的落后，提出在车辆的DMS摄像头（驾驶员监控系统）判断驾驶员没有入睡的情况下，驾驶员应该被允许脱手驾驶。他声称，这才是跟得上技术发展的法规。
除了关于智能驾驶的法规滞后问题，余承东还分享了他眼中“智驾不如人驾”的另一个场景。在霍邱郊外的快速路上，遇到了一种特殊的交通信号灯设施。这种灯会在路口交替显示红、黄、慢三种信号。当灯从黄色变成红色时，问界M9会自动减速并准备停车，而一旦恢复黄色，它又会加速行驶。这与人类驾驶员对这种交替闪烁的交通信号灯有明确认识并知道如何应对的情况形成鲜明对比。
智能车辆的技术正快速发展，但是与此同时，伴随着智能汽车普及率的提高，如何制定相应的法规以适应这一发展，成为了业内普遍关注的问题。余承东此次长途驾驭问界M9返回深圳的经历，不仅对智能驾驶技术有了更真切的感受，同时也暴露出现行法规与车辆技术进步之间存在的鸿沟。随着科技的不断进步，探索与之相适应的法律法规，是摆在行业和政府面前的重要课题。
