2月29日报道，在近日的汽车科技讨论中，一个关于MPV是否应该采用后轮转向系统的话题引发了行业和消费者的热议。面对公众的关注，小鹏汽车官方也表达了他们的观点。据悉，有观点认为后轮转向可能会减少第三排座位的空间，同时减弱后轮的驱动能力。其他意见则表示，在前后轮反向运动时，通常处于低速转弯状态，并不会影响车辆的舒适性。值得注意的是，后轮转向技术并非新鲜事物，早在凯迪拉克CT6、梅赛德斯-奔驰S级、奔驰EQS以及许多三轴公交车上都已经采用。
小鹏汽车表示，公司在研发和试验后轮转向系统上投入了大量资源，旨在为用户带来顶尖的驾驶体验。小鹏X9是全球第一款标配后轮转向的MPV，其出色的操控能力让驾驶者在各种路况下都能感受到前所未有的便捷和稳定。体验过小鹏X9的人都会对其“狭窄路口轻松掉头、直角弯轻松过岀、高速行驶稳如磐石、泊车无压力”的驾驶感受赞不绝口。
后轮转向系统使得车辆在高速过弯时能有效减少过度转向现象，提高行车安全性。同时，对于大型及豪华车型而言，这项技术能够提高低速时的灵活性，同时确保高速过弯的稳定性。小鹏X9作为品牌旗下首款MPV，配备了后轮转向系统以增强车辆操控性和稳定性，其后轮转向角度可达±5°，转弯直径为10.8米。这种性能指标甚至超过了奔驰smart型号的11米转弯直径，对于城市中复杂多变的路况，尤其显示出其优越的操控性。
为了最大程度上减少可能的空间影响，小鹏X9采取了后H臂多连杆独立悬架设计，并将转向器置于副车架前端，避免了占用后排空间。这一巧妙的布局确保了三排乘客头部空间和后备箱的存储容量。
据报道，小鹏X9共推出3个版本，最低配版的CLTC续航为610公里，售价为35.98万元；而最高配版的CLTC续航为640公里，售价则为41.98万元。作为一款设计精良的旗舰车型，小鹏X9基于先进的扶摇架构，融合了前后一体式铝压铸底盘、全域800V高压平台、XNGP核心技术等创新元素。突出的产品性能加上竞争力的定价策略，使得小鹏X9一经发布便斩获5000笔预订订单，并且订单量迅速突破万辆大关。在2024年1月份的订单紧张情况更是充分证明了其市场热度。小鹏气质所向无敌，助力X9轻松成为新一代科技MPV的代表作。
