3月2日，长安汽车重磅推出怀揣技术革新和实用设计理念的全球首款超级增程皮卡——长安猎手，正式与消费者见面。作为一款充满期待的车型，长安猎手一经上市便展现了它在皮卡市场中的竞争实力。该车推出共8款不同配置车型，涵盖13.99-21.69万元的售价区间，物超所值的性价比引来消费者的高度关注。
简单地将长安猎手称为一款皮卡，实在难以全面展现它的独到之处。猎手不仅仅是一款皮卡，而是结合了高效动力、宽大空间与户外便捷性能于一体的全场景超级增程皮卡。其最大的亮点在于它的动力总成——蓝鲸2.0T发动机搭配R100G发电机。这一先进的发电机具备了97%的最高效率，堪称行业之最，成功解决了传统皮卡在重载爬坡等特殊路况下的动力不足难题。
对比其它皮卡车型，长安猎手在各方面表现都更为出色。燃油皮卡油耗高动力一般，纯电皮卡虽节省成本却受续航焦虑影响。插电混动皮卡虽驾驶体验良好，但结构复杂易出故障，维修成本不低。而猎手的增程式结构简单，不仅驾驶感受优异，维修成本低，动力性能强劲，综合使用成本同样低廉。
在技术上的另一大突破是，猎手采用了业界领先的蓝鲸2.0T超级大增程发动机，在同样的转速下，其发电功率比行业普遍1.5增程器的平均水平要高出一倍。举例来说，在1750rpm时，猎手可达到30kW的发电功率，而在3750rpm时更可达到70kW，相当于国内快充桩的充电功率，远超市面上某些同类车型。
猎手皮卡的户外兼用性实至名归，它配备有3.3kW放电面板，满油满电状态下，户外使用能提供超过319小时电钻使用时间，或者支持涮火锅劲5天。它不仅为驾驶者提供了电车般的驾驶体验，还化身一座移动发电站，真正实现了工作与生活的双重便捷。
车辆动力方面，长安猎手使用了2.0T蓝鲸增程器，最大功率高达140kW，汽车采用后驱及四驱两种模式。后驱版搭载130kW的后置电动机，四驱则由70kW和130kW的双电机组合提供动力，峰值扭矩达到470N·m。不仅如此，猎手在零百加速上也仅需7.9秒，其动力性能在同类燃油皮卡中遥遥领先。
在续航方面，长安猎手配备了31.18kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航可达180公里，综合续航里程更是达到了1031公里。市场上的燃油皮卡与之相较，长安猎手无疑给予用户了更为丰富、可靠的使用体验。
除了动力性能，长安猎手在安全性能及载重能力上也有所谓的绝妙设计。车辆配备三重差速锁，包括前后电控差速锁和中央能量锁，确保驾驶者在极端条件下也能轻松脱困。猎手的“一键注力”模式更是助力长坡高效补能，轻松应对全国各种极端路况。
尺寸设计上，长安猎手分为标箱与超长箱两种。标箱车型的尺寸为5380×1930×1885mm，轴距3180mm；超长箱车身尺寸5630×1930×1885mm，轴距则延伸至3430mm。其货箱设计也体现实用性，比如货物挡板可覆盖，后尾部能两段式展开，尾门甚至可形成三步梯，方便上货箱搬取重物。
车内方面，长安猎手采用长安最新的家族化双联屏设计，科技氛围浓厚，中控还配置了便捷的手机无线充电，体贴每一个细节。后排空间虽不大，但足以保证乘坐舒适，寻常中型SUV所不逊色。
价格方面，长安猎手的竞争优势很明显。以其13.99万元的入门级价格和强大的功能性能，相较于长城炮和山海皮卡，并非无比优势。长安猎手的问世或将为中国皮卡市场带来新的风向，其竞争力值得大家期待。
