5月29日晚，比亚迪举办的第五代DM技术暨秦L、海豹06上市发布会上，比亚迪董事长王传福重磅宣布比亚迪第五代DM混动技术正式发布。这一先进技术首次搭载于全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型，带来了”三个全球之最”：全球发动机热效率最高达到46.06%、百公里亏电油耗低至2.9升以及全球最长综合续航里程可达2100公里。凭借这项突破性技术，比亚迪再次刷新了中国混动汽车的油耗最低纪录。
在比亚迪看来，世界汽车工业的百年发展史，就是一部油耗不断进化的历史。回溯至1986年，全球首辆搭载立式四冲程汽油发动机的汽车诞生，开启了人类对油耗极限的探索。在这漫长的发展过程中，多项技术里的突破成为油耗降低的关键节点。从1932年百公里油耗约20升的手动变速箱搭载汽车，到1954年缸内直喷技术向量产推进时油耗降至17升，再到1962年涡轮增压发动机装车时油耗下降至16.6升，汽车技术的每一次进步都推动油耗的持续降低。
到了1980年，可变气门正时技术的使用将百公里油耗进一步降至11.4升。1993年，米勒循环的引入将油耗降到8.7升。1997年油电混合动力技术的大规模应用，使发动机最高热效率达到37%，百公里油耗降至5.9升（NEDC）。这一技术的亮相为混动技术的发展铺平了道路。
2008年，比亚迪发布了第一代DM技术，推出全球首款量产插电混合动力汽车F3DM，开创了独特的混动技术路线。这一代技术的发动机最高热效率为34%，百公里亏电油耗达到了10.7升（NEDC）。接下来的几年，比亚迪不断突破自我，2013年推出了第二代DM技术，继续推动新能源汽车的普及。第二代技术的发动机最高热效率提升至35%，百公里亏电油耗降至5.9升（NEDC）。
2018年，比亚迪推出了第三代DM技术，使发动机的最高热效率依然保持在35%，但百公里亏电油耗已降至4.3升（NEDC）。2021年，比亚迪实现了第四代DM技术（DM-i超级混动），发动机最高热效率达到43.04%，百公里亏电油耗进一步下降至3.8升（NEDC）。
时至2024年，比亚迪凭借第五代DM技术将汽车油耗降至全新的低点，正式迈入油耗2时代。这一代技术的全球最高发动机热效率达到惊人的46.06%，而百公里亏电油耗则降至2.9升，创下了全球最低纪录。
比亚迪第五代DM混动技术的发布，标志着混动汽车技术的一次重大飞跃。它不仅提升了车辆的燃油经济性，更推动了整个新能源汽车行业向更高效、更环保的方向发展。比亚迪的这次突破，再次彰显了中国汽车工业在全球舞台上的引领地位。
