5月31日消息，工业和信息化部近日发布了新的制动系统国家标准征求意见稿，其中一条规定引起了广泛关注。该条规定提到，对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用，不能使车辆减速至完全停车。这一条款的发布，引发了关于汽车单踏板模式的广泛讨论，尤其涉及到特斯拉车辆。
一些汽车博主对这一规定进行了深入解读，认为新规一旦正式实施，特斯拉的单踏板模式将被禁止，驾驶人员在需要停车时将不得不使用传统刹车踏板。这一解读迅速引发了车主和业内人士的关注和讨论。
针对此传闻，特斯拉客服进行了回应。客服表示，特斯拉的车辆实际上并没有单踏板模式，特斯拉的功能被称为能量回收模式。特斯拉客服还表示，目前并未收到任何关于禁止单踏板模式的正式通知，现有车辆的功能使用上没有任何消息表明将会发生改变。如果未来国家真的有相应的要求，特斯拉将会在后续的软件版本发布或者相关的说明中发布说明通知。但目前来说，并没有接收到相关的消息。
这一回应虽暂时平息了一部分车主的疑虑，但一些业内人士和消费者仍对新规的可能影响保持关注。一方面，有人认为新规定将影响特斯拉等电动车品牌的驾驶体验和能量回收效率；另一方面，也有人认为，新规定将提高车辆的安全性，防止因误操作导致的交通事故。
特斯拉的能量回收功能通过松开加速踏板来减速，并将动能转化为电能，储存在电池中，以提高车辆能效。然而，这种操作方式在一些情况下会造成驾驶员对车辆的掌控感下降，尤其是在紧急情况下，无法达到预期的停车效果。
有分析指出，工信部的新规定主要目的是出于安全考虑，防止驾驶员在紧急情况下因过于依赖单一操作方式而无法及时停车。尽管特斯拉和其他电动车品牌的能量回收技术具有节能环保的优势，但在安全性上仍需进行更多的探索和改进。
这一消息也让其他电动车制造商开始重新审视自家的制动系统设计。一些专家建议，在遵循新国标的前提下，研发更加智能和安全的制动系统，以满足消费者对安全性和驾驶体验的双重需求。
总的来说，新规定的实施将对整个电动汽车行业产生深远影响。如何在安全与创新之间找到平衡，将成为未来电动车企需要重点解决的问题。特斯拉和其他电动车品牌也将面临新的挑战和机遇，通过技术升级和功能调整，适应不断变化的政策环境，保障用户的安全和产品的市场竞争力。
