7月12日消息，近日，关于萝卜快跑是否会抢出租车、网约车司机饭碗的话题引发了广泛的讨论。为了了解真实情况，记者亲自体验了一次萝卜快跑在广州的无人驾驶网约车服务，发现这一新兴技术在实际操作中还存在诸多问题和不足之处，完全实现无人驾驶似乎还有一段路要走。
首先，在等待上车的过程中，记者发现等待时间之长远超预期，竟然超过了一个半小时。其次，萝卜快跑的运营区域非常受限，只在车辆较少的路段进行运营，且乘客无法自由选择下车点。此外，无人驾驶车每次最多只能载3名乘客，这一限制对于一家人或者多人出行的需求显然是无法满足的。
另外一些限制条件也让部分群体难以受益。比如，萝卜快跑目前不支持孕妇和怀抱婴儿的乘车服务，14岁以下和70岁以上的乘客也暂时无法享受到这一新技术的便利。除此之外，心脑血管疾病患者和携带宠物的乘客同样被排除在外。
值得注意的是，每辆无人车上目前仍然配备了一名安全员，以确保行车过程中能够处理突发情况。这也表明，萝卜快跑距离完全实现无人驾驶还有一定的距离。体验过程中，车辆的驾驶表现总体上表现得像是由一位驾驶技术相对熟练的新手司机在控制。车辆对于障碍物的识别反应非常灵敏，驾驶途中遇到左边一辆轿车稍微压线的情况时，车辆会立刻急刹车，这在一定程度上增添了不必要的紧张感。
尽管在技术层面存在限制与挑战，但萝卜快跑在价格上具有较大优势。此次体验的全程共6.3公里，耗时大约15分钟，费用仅为3.61元，比选择地铁出行只贵了六毛钱左右。这对于希望节省交通费用的乘客来说，不失为一种经济实惠的选择。
不过，由于目前萝卜快跑的车型前排不支持乘坐，后排最多只能乘坐3人，所以在乘车人数多于3人的情况下，乘客需要考虑其他出行方式。此外，无人车还明确禁止携带宠物乘车，进一步限制了潜在的乘车人群。
百度副总裁王云鹏表示，开发无人驾驶车的初衷并不是为了抢占出租车和网约车司机的生意，而是为了更好地服务于大众，提供一种新的出行方式。然而，从目前的状况来看，萝卜快跑能否在短期内取代传统的出租车和网约车服务尚未可知。
总体而言，虽然萝卜快跑在价格上竞争力十足，但目前技术和运营上的限制使得它在市场上的定位显得尴尬。未来，随着技术的不断进步和完善，我们或许可以期待这些无人驾驶汽车能满足更多人的出行需求，但在此之前，传统的出租车和网约车司机应该大可放心。
