8月22日消息，小米公司正式发布了2024年第二季度财报，其中包含了备受关注的汽车业务的首季成绩单。根据财报显示，小米智能电动汽车等创新业务收入合计64亿元，其中智能电动汽车收入达到62亿元。在此期间，小米共计交付了27307辆SU7系列新车。然而，尽管销售成绩亮眼，小米的智能电动汽车等创新业务在二季度的调整后净亏损高达18亿元。根据数据，这意味着小米每卖出一台SU7就会平均亏损约6.6万元。这一消息迅速在业界和媒体中引发了广泛的讨论。
面对众多关注与质疑，小米集团董事长雷军在今天的直播中对这一话题进行了回应。他表示：“每台车亏6万这个算法既对也不对。”雷军强调，目前小米的电动汽车业务尚处于起步阶段，当行业发展到了一定规模后，亏损问题会逐渐缩小甚至打平。雷军进一步解释：“我们其实才刚刚开始，相信在达到一定规模后，事情会变得更为顺利。大家不用替我们焦虑。做车确实是一件非常困难的事情，有些人认为我们现在亏损很多，我个人却觉得目前的财报表现已经相当不错。”
此外，小米公关总经理王化也对汽车业务的亏损进行了详细说明。王化指出，由于小米汽车目前的规模较小，而汽车产业是一个典型的规模经济行业，规模的扩大将带来成本的显著节约。王化还披露，小米的首款车型是纯电动轿车，其投入成本本身就较高。因此，在消化这些初始成本方面，小米还需要一定的时间。他充满信心地表示：“未来随着生产规模的扩大以及技术的进一步优化，亏损将会逐渐减少，甚至可能实现盈利。”
业内人士普遍认为，小米进入智能电动汽车市场是其朝着多元化发展的重要一步。然而，电动汽车市场竞争激烈，兼具高成本投入与技术门槛，即便是行业巨头也难免经历初期亏损的时期。与传统汽车制造商相比，小米在科技和智能化方面具有明显优势，这将为其未来的发展奠定坚实的基础。
小米公司近年来不断拓宽业务领域，从智能家居到可穿戴设备，再到今天的智能电动汽车，其战略布局日益清晰。虽然汽车业务尚处于亏损阶段，但随着规模的扩大以及市场认知的提升，小米有望在未来的电动汽车市场占据一席之地。正如雷军所说，“时间是我们的小米汽车的朋友”，相信经过一段时间的磨砺，小米最终能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现真正的盈利。
综上所述，在当前阶段，小米智能电动汽车的亏损在意料之中，并不代表最终的市场表现。小米对其汽车业务抱有极高的信心，并坚信通过扩展规模和技术积累，未来的业务前景将会更加光明。
