丰田危局:全球销量下滑,背后原因竟是比亚迪


最新消息,作为全球第一大车厂的丰田公司,正面临销量失速的窘境。日前,丰田发布的上半年产销量报告显示,其全球销量同比下滑4.7%,总共售出516万辆车。尤其引人注意的是,中国与日本这两个主要市场的销量显著下降。更令人大跌眼镜的是,丰田在其传统优势市场如东南亚和中东等地也面临严重挑战,而引发这波冲击的关键因素竟然是中国的比亚迪。

丰田集团董事长丰田章男明确表示,若业绩继续不振,他可能失去董事会席位。根据丰田7月30日发布的产销快报显示,丰田集团(包括丰田、大发和日野)上半年全球销量为516.24万辆,同比下降4.7%。全球产量为507.46万辆,同比下跌9.8%,6月单月的产量更是下降了11.8%。其中,大发和日野的表现尤其惨淡,分别暴跌49.3%和11%。

具体来看,丰田主品牌(含雷克萨斯)虽然降幅较小,但也出现0.9%的下滑,销量为439.2万辆;产量下降5%,为464.9万辆。地区上,丰田在北美和欧洲表现尚可,分别售出138.7万辆和60.3万辆车,同比增长均超过10%。但亚洲地区表现不佳,销量下滑5%,特别是在中国、日本和东南亚市场。上半年,丰田在中国的销量下跌10%,为85.9万辆;印度尼西亚和泰国分别下跌10%和15%;越南则下跌16%。最为严峻的是日本本土市场,销量同比暴跌22.3%,成为领跌全亚洲的重要原因。

丰田在官方声明中解释,主要受到新能源转型与价格战的影响,市场竞争异常激烈。然而不可否认,比亚迪等中国车企的崛起,对丰田的市场份额构成了巨大挑战。比亚迪上半年累计销量超过161万辆,同比大涨28.4%,大部分销量来源于国内市场,但出口增势显著,已达20.34万辆,同比飙升156.2%。

比亚迪的市场战略无疑对丰田造成了强烈冲击。早在2022年,比亚迪就已进军泰国市场,今年更是在泰国建厂并投产。印度尼西亚市场方面,比亚迪今年1月推出了海豚、海豹和ATTO 3等车型,并计划在当地建厂。比亚迪主席王传福更在6月亲自前往印度尼西亚为车主交车。在越南,比亚迪同样推进了上述车型,并表示将在2026年扩展100家经销商。

随着比亚迪的步步紧逼,泰国、印度尼西亚和越南等传统的日系主阵地市场格局发生剧变。丰田在这些地区的销量大幅下滑,泰国下跌15%,印度尼西亚下跌16%,越南则下跌10%。王传福早在先前评估中便指出,“日系这一代已经落后”,现如今,这一预测在市场数据上显现无遗。

丰田的销量滑坡,标志着一个时代的终结即将开始,特别是在面对比亚迪迅猛的市场攻势之下。毫无疑问,丰田章男若无法挽回颓势,其董事会席位也将岌岌可危。今年6月,丰田章男在董事会选举中虽成功连任,但其支持率创下新低,仅为71.93%。丰田章男在采访中表示,若支持率继续下跌,他可能将无法连任董事长。

丰田失速,比亚迪崛起,这既是市场的风云变幻,也是全球汽车业新一轮竞争格局的开始。未来的汽车市场将是新的战场,各大车企面临更为严峻的考验。

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