12月28日，作为科技界的翘楚，小米在汽车领域的首次亮相备受期待。在首场汽车发布会的前夕，小米官方及其创始人雷军在网上展开了一系列高调的“致敬”活动，目标包括了比亚迪、蔚来、小鹏、理想和华为等中国汽车品牌。雷军通过社交媒体贴出各个品牌的照片，展现出小米汽车进入这一领域的诚意与敬意，每张照片下方都写着“小米汽车致敬”的字样，在夜空下显得至为耀眼。这一系列致敬行为引发了网友的广泛讨论，很多人认为小米汽车和雷军展示了大气和格局，认为中国品牌应该团结起来，共同推动中国汽车行业走向全球。
然而，这股致敬之风并未能吹遍每个角落，至少对于浙江吉利控股集团来说，他们的态度显得并不热烈。吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台上的言论显示了其截然不同的立场。在一则转发的微博中，杨学良评论道：“人总想着被致敬就完了，总想着致敬别人也没啥出息。”这种直白、毫不掩饰的表态，显示了杨学良对小米此次致敬行为的不以为然。
其实在这场致敬的狂潮启动之前，杨学良就已经通过微博表达了对小米汽车的“欢迎”。他最初发文称“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场，Good luck and have fun！”可见，吉利从一开始就表明了他们愿意迎接新的竞争对手。但随后，小米的粉丝群体似乎并不买账，他们在评论区留下了多条挑衅性质的评论，比如指责吉利在新能源领域的地位，以及杨学良本人的态度等。
面对这样的网络互动，杨学良并没有退缩，而是继续通过社交媒体发表了自己的观点，其中包括无法理解雷军的做法、感到烦恼又无奈、明确吉利不会与小米比较或牵扯关系等。在深夜，他甚至发文称：“2024，是致敬的元年，睡了，晚安。”似乎暗示这股致敬的风潮只不过是一阵昙花一现。
这场围绕致敬展开的公关之战，不仅展现了中国汽车市场的竞争态势，也反映了不同企业间在市场策略和公关方式上的差异。小米选择了高调致敬的方式以彰显户外型格局，而吉利则通过高管的实际言论表达了更为务实的市场观。于是，面对小米这波高调致敬的营销做法，人们的评价褒贬不一。很多人钦佩小米展现出的互联网企业特有的开放与活力，也有人认同吉利高管的观点，认为在竞争激烈的汽车行业，真正的成绩才是检验一切的标准。如何平衡竞争与合作，可能是中国汽车品牌未来发展的重要课题。
