2024年4月26日下午发生在山西运城的问界M7 Plus交通事故，成为社会焦点。针对此事件，AITO汽车在官方微博上发表声明，对事故中发生的人员伤亡表示深感悲痛，并向死难者家属表示哀悼之情。
据国家平台数据显示，在事故发生时，该车的行驶速度为115公里/小时，并确认事故车辆的安全气囊按常规程序打开，动力电池包特性正常。AITO汽车方面表现出了积极态度，正在配合当地交警部门的事故调查工作，提供必要的数据以协助还原事故原因，并承诺向受害者家属提供可能的全面支持。
根据进一步的调查了解，发生事故的问界M7 Plus为入门级非智能驾驶版本，没有配备华为高级智能驾驶辅助系统。此型号车辆不具备激光雷达，无法支持异形障碍物自动紧急制动系统（GAEB），也不支持高速智能驾驶领航辅助（Highway NCA）功能。
值得强调的是，即使是配备有智能驾驶系统的问界M7版本，AITO汽车官网也已明确说明所有主动安全功能仅起辅助作用，不能完全替代驾驶员操作，驾驶人员仍需保持警觉，并根据路况及时采取控制措施。
此外，事故车辆的动力电池包经检测，特性正常，排除了电池自燃可能。起火原因尚待交警部门继续调查明确。同时，确认事故车安全气囊在事发时已正常启动，不存在气囊无法打开的问题。
整起事故的具体经过和明确责任仍在深入调查之中。关于这一事件的进一步细节，将由当地交警部门在调查结束后向公众发布。
事故的发生再次引起公众对自动驾驶技术以及传统主动安全系统的广泛讨论。众多车主开始重新审视技术规格与安全保障之间的关系，并对智能车辆在实际道路应用中的功能和限制产生了深入的兴趣和关注。安全永远是道路行驶中的首要话题，而与之相关的技术和制度，则是保障行车安全的重要支柱。这次事故提醒了所有驾驶者，不论使用何种先进技术，遵守交通规则，维持驾驶注意力始终是确保行车安全的不二法门。随着调查结果的揭晓，相信会对汽车产业以及相关法规带来新的启迪和调整。
